Down the tracks – L’Histoire par Images

Roulage:

Transport des produits par un engin qui roule sur le sol ou sur des rails entre la sortie du chantier et l’ouvrage d’extraction. (Dictionnaire Larousse)

 S

Source:

Paul-Henri Perrot « Progrès français réalisés dans la technique de la berline de mines de 1939 à 1950 » Le matériel des mines, RIM, Première partie, 1952, n. 579, p. 303-316.

Foudroyé ou de la lumière à la mine – L’Histoire par Images

Revue de l’Industrie Minérale, 1933
Revue de l’Industrie Minérale, 1934
Revue de l’Industrie Minérale, 1934
Revue de l’Industrie Minérale, 1935
Revue de l’Industrie Minérale, 1939

 

Revue de l’Industrie Minérale, 1939

Revue de l’Industrie Minérale, 1950
Revue de l’Industrie Minérale, 1952
Revue de l’Industrie Minérale, 1952

 

 

 

 

 

Revue de l’Industrie Minérale, 1952

 

 

Alla ricerca del Galeone perduto #1

Le cas le plus effrayant est celui du San Josè, que l’on retrouva en 1657 après plus d’une année en mer , dérivant vers le sud au large de la côte, sous Acapulco, chargé de cadavres de marins morts de faim et de soif, avec une cale rempli de soieries

(Brook T., Le chapeau de Vermeer, Payot, ed.2010, p. 200).

50fe2385-9c88-4b91-be1e-dd497ba51df1

« Questo libro è pieno di aneddoti appassionanti » penso, mentre cerco di stare in equilibrio nel vagone del treno che mi trasporta verso casa. La voce robotica dell’altoparlante segnala che sono arrivata a destinazione. Chiudo il libro con una piega sull’angolo delle pagina per tenere il segno e scendo dalla carrozza. Mentre cammino per la strada ripenso al San Josè….un galeone fantasma, panorami esotici, secoli di grandi scoperte: gli elementi per una bella storia ci sono tutti.  Appena arrivata a casa riapro Vermeer (ormai lo chiamo così) e continuo a leggere, sperando in altri dettagli sul galeone fantasma, ma niente, il libro continua cambiando discorso.

La reticenza dell’autore mi rende ancora più curiosa: voglio sapere cosa è successo al galeone, che viaggi ha fatto, quando è stato costruito, che fine ha fatto il carico di seta che trasportava. Non disponendo al momento di altri mezzi, mi rivolgo a quello più immediato: il grande mondo del web. Non è un’onta e perciò, lo confesso candidamente, ho cercato in primis su wikipedia.

Lo fanno tutti, anche gli storici (una volta ho visto persino uno dei miei relatori usare wikipedia). Tuttavia, bisogna fare dei distinguo e sottolineare che il wikipedia dixit non è professionale. Ma torniamo al nostro galeone.

Wikipedia afferma « Il San José era un galeone spagnolo carico d’oro, argento e smeraldi costruito nel 1696 e appartenente alla flotta di Filippo V di Spagna; venne affondato il 10 giugno 1708 nel Mar dei Caraibi durante i combattimenti della guerra di successione spagnola, a circa 30 chilometri dalle coste di Cartagena de Indias, in Colombia. »

samuel_scott_3
Samuel Scott, olio su tela. Combattimento navale a largo di Cartagena, 1708 – fonte: Wikimedia Commons

E’ evidente che si tratta di un altro San Josè, varato anni dopo il ritrovamento del nostro.  Anche wikipedia inglese e wikipedia francese riportano la stessa notizia. Pare dunque che del nostro San Josè scomparso non vi sia traccia sull’enciclopedia libera più grande al mondo.

Tocca dunque continuare la ricerca e, non avendo altri punti di riferimento (un po’ come il nostro galeone alla deriva), decido di procedere in modo piuttosto rozzo, per non dire primitivo e decisamente criticabile, da parte di un professionista della ricerca. So « don’t try this at home ».

Apro una nuova pagina e scrivo « San Josè galeon 1657 » nella barra di ricerca di Google (« chi è senza peccato scagli la prima pietra » cit. JC).

34.500 risultati.

La magia di internet.

Comincio a scorrere i vari link partoriti da Google finché mi accorgo di aver aperto talmente tante pagine da non poter più vedere nemmeno le X dei segnalibri.

E’ il caso di iniziare la cernita.

Per prima cosa, elimino tutte le pagine in cui non si parla di un galeone o di navi o di commerci o di storia moderna. Poi, le pagine relative all’altro San Josè. 

immagine

La prima pagina che decido di consultare si chiama « Cronologìa Historìca.com« . Si tratta una base dati sulla storia spagnola, costruita da un non professionista di nome Jordi Gibert Arce (nell’Introducciòn lui stesso afferma « la Historia ha sido mi “hobby” » ). E’ dunque una fonte affidabile? No. Infatti « No espere el lector encontrar una Bibliografía al uso ni citas a pie de página. Lo primero es inviable porque las fuentes consultadas han sido miles. Lo segundo es una molestia que deseo ahorrar a mis lectores. Quien sienta la imperiosa necesidad de conocer la fuente primaria de un dato en concreto seguro que la acabará encontrando, en una biblioteca o en Internet. » Un’affermazione che farebbe accapponare la pelle anche allo storico più temprato. Decido comunque di considerare questo estratto, posso sempre incrociarlo con le altre fonti.

Cuando el galeón de Manila “San José” pasa de largo el puerto de Acapulco (México) lo abordan con barcas frente a Huatulco (Oaxaca) y descubren que todo el pasaje está muerto y momificado, habiendo estado en el mar más de un año (según otra fuente se trataría del “Nuestra Señora de la Victoria”, salido de Cavite el 20 may 1656, que tras tocar las costas de Tehuantepec zarparía erróneamente hacia el S y guiado por los vecinos hacia el golfo de Fonseca lograría fondear en Amapala (hoy Pueblo Viejo; munic. La Unión; El Salvador) el 29 may con 150 muertos).

Sorpresa.

Questa nuova informazione aggiunge un elemento perturbatore. Si afferma infatti che esistono fonti che riportano una versione diversa dei fatti: la nave fantasma si chiamerebbe Nuestra Señora de la Victoria e non San Josè. Per scrupolo ritorno a leggere il passaggio del libro, ma la nave citata in Le chapeau de Vermeer è proprio la San Josè. Da brava storica la prima cosa che penso è « vado a controllare le note al testo » salvo che non ce ne sono. Le uniche note sono radunate alla fine del libro in un formato poco scientifico: sono divise per capitoli, ma non ci sono rimandi numerici – apici-pedici –  perciò cerco  seguendo la progressione logica del testo. Nel punto in cui suppongo dovrebbe trovarsi l’informazione, ci sono notizie di altri galeoni fuorché del San Josè.

Grande delusione.

Tuttavia questo mi permette di cominciare a formulare delle ipotesi: se la versione di Brook fosse sbagliata, ciò spiegherebbe perchè sul web non trovo notizia del galeone San Josè. Si spiegherebbe anche il fatto che Wikipedia, di solito ghiotta di aneddoti succosi, non riporti la storia misteriosa del galeone fantasma, ritrovato traboccante di cadaveri e con le stive piene di seta.

16th_century_portuguese_spanish_trade_routes
Bianco: rotte spagnole fra cui Manila-Acapulco. Blu: rotte portoghesi. font: Wikimedia Commons

Cronologìa Historìca ha poi introdotto un nuovo personaggio nella storia, il galeone Nuestra Señora de la Victoria.

Bisogna quindi interrogare di nuovo Google per ottenere più informazioni.

[to be continued]

 

Arrivée? Jamais. RDV de l’Histoire 2016, Blois

Quel weekend à Blois!

habillage-2016-h-2

Partie samedi et rentrée dimanche, avec une feuille de route surchargée d’événements, train à Austerlitz 7h30. J’étais bien dans l’esprit de ces RDV: Partir.

Partir…une chose que j’ai fait et je fais très souvent pour mon boulot: la recherche. Partir en mission, partir pour trouver des archives, partir pour rencontrer des gens à interviewer, partir pour les congrès, les colloques, les séminaires. Partir c’est la dimension de mon travail.

a44c61fc-24a6-46ab-9053-59054d93bd24
L’autrice en voyage de recherche – Espagne 2016

Trains, Avions, Autobus, beaux hôtels, hôtels horribles; fiches de mission, mission avec/sans frais; gens qui t’aident ou s’en fichent, nourriture étrangère, rues inconnues, cartes, cartes postales, incompréhensibles réseaux transports publiques; découvertes, désespoir, fatigue, succès; nouveaux panoramas, photos, villes qui restent dans le cœur…

C’est aussi, pour moi, une condition de vie: italienne en France, émigrée comme mon père avant moi. J’aime dire souvent que je suis « fille de l’émigration » et non pas de l’immigration…pourquoi? Peut-être je vois le mouvement plutôt comme une flèche vers l’extérieur que vers l’intérieur: c’est partir, quand même, non pas arriver.

284259_1778712322496_3715321_n
Voyage vers la Sardaigne – 2012

On n’arrive jamais, c’est ça peut-être, que je veux dire? On n’ « arrive » jamais dans notre travail, historiens à la recherche, à la recherche de quelques choses qui nous échappent toujours ou qui nous emmènent hors chemin, on revient sur la voie (car c’est du boulot la recherche, il faut sortir un résultat), mais cette envie de courir derrière la luciole nous reste, on va y revenir un jour. Et pour ça, c’est jamais fini.

J’ai vu plein de belles choses aux RDV, surtout des documentaires et présentations de BD qui m’ont touché, fait réfléchir. Moins de conférences en vraie…on passe tout le temps à aller aux conférences, au moins dans le we il faut déconnecter. Sur le train pour Paris, cependant, j’ai ressenti une certaine déception, je ne sais pas pourquoi…peut-être pour l’age moyen du public à chaque événement auquel j’ai participé ou plutôt car, parfois, les questions posées aux auteurs avaient la saveur du déjà dit mille deux cents fois. Et ça, pour moi, c’est le contraire du partir en histoire.

lucciole-nel-bosco

Je reviens alors à cette image de la luciole qui, enfin, c’est ce qu’on doit suivre – nous les gens qui écrivent l’histoire – car c’est elle qui nous sauve de l’ennui du savoir, de l’ennui du déjà dit, déjà fait, déjà écrit. Car partir c’est bouger et la nouveauté bouleverse.